База ПРИЧАЛ

Мотолодка Казанка

Технические характеристики мотолодки Казанка

Основные данные:

Длина наибольшая, м.              4,63

Ширина наибольшая, м.          1,24 

Высота борта на миделе, м.     0,68

Угол килеватости днища у транца      4°

Масса лодки с оборудованием и снабжением 145 кг.

Грузоподъемность, кг    400

Пассажировместимость, чел.      4

Допустимая мощность ПМ, л. с. 25

 

Достоинства моторной лодки

К числу достоинств моторной лодки можно отнести простоту ее конструкции и оборудования, что обусловило сравнительно невысокую ее стоимость и неприхотливость в эксплуатации. В настоящее время можно считать возможным использование старой «Казанки» (без бортовых наделок) с мотором мощностью не более 12 л. с.
Усовершенствования, выполняемые владельцами мотолодки, в основном касались повышения ее мореходных качеств (установка булей или фальшборта в кормовой части) и комфортабельности (устройство полурубок, улучшение оборудования). Существует много конструкций «Казанок» с водометными стационарными установками, на подводных крыльях, амфибий.

 

Недостатки мотолодки

Существенными недостатками мотолодки «Казанки», послужившими причиной для ее снятия с производства, являются низкая остойчивость, неправильное распределение отсеков, обеспечивающих непотопляемость, отсутствие рецесса, сильные перегрузки, возникающие на плоском днище при использовании подвесных моторов мощностью до 25 л. с. (на «Южанке» и «Казанке-М»). Эти недостатки стали особенно ощутимыми при широком распространении «Вихрей» мощностью 20—25 л. с, под которыми лодки опрокидывались, корпуса их теряли герметичность. Кроме того, «Казанка» не имеет подмоторной ниши, вследствие чего нередки случаи заливания водой через корму.

 

Мотолодки Казанка-М 

 

Моторные лодки «Казанка-М» и отличаются от исходной модели — «Казанки» — бортовыми булями, приклепываемыми в кормовой части корпуса. Були, имеющие герметичную конструкцию и объем 52 л, увеличивают общую ширину лодки на 400 мм и служат дополнительными отсеками плавучести, обеспечивающими непотопляемость лодки. На многих лодках серии були заполнялись пенополистиролом.

 

Корпус

Корпуса мотолодок изготовлялись клепаной конструкции из дюралюминия, со смешанной системой набора, состоящего из продольных ребер жесткости, шпангоутов и двух переборок. Толщина обшивки днища 1,5—1,8 мм; бортов и палубы — 1 мм. Водонепроницаемая форпиковая переборка выделяет герметичный отсек непотопляемости; вторая переборка с запираемой дверцей — багажник для походного снаряжения.

Мотолодки оборудовались жесткими сиденьями со спинками, ветровым стеклом; снабжались распашными веслами с уключинами. Дополнительно отдельные серии лодок комплектовались дистанционным управлением мотором и тестовым устройством.

 

Эксплуатация

Эксплуатация мотолодок допускается при удалении от берега до 1 5 км и волнении не выше 2 баллов. Максимальнаяскорость лодки под мотором «Вихрь» составляет 37-40 км/ч; с полной нагрузкой - 30 км/ч. Под мотором «Москва» мощностью 10 л с. соответствующие скорости 25 и 12 км/ч.